涂裝車(chē)間打磨線(xiàn)噴霧加濕器，涂裝車(chē)間霧化加濕降塵系統(tǒng) 技術(shù)動(dòng)態(tài) 在汽車(chē)制造過(guò)程中，正確的濕度控制將有助于在多方面提高汽車(chē)生產(chǎn)效率，噴霧加濕器在消除靜電，粉塵控制方面具有著廣泛的應(yīng)用。
一、涂裝車(chē)間：車(chē)漆噴涂的最佳濕度是72%RH，在這一濕度狀況下，涂料的蒸發(fā)減少?gòu)亩欣谄渲边_(dá)車(chē)身表面。合理的濕度控制將有利于消除靜電，這也是影響噴漆工藝的因素之一。
靜電的消除可防止油漆的揮發(fā)性氣體燃爆事故，避免工件表面附著灰塵，提高噴涂工件表面的光亮無(wú)塵，為部裝工件表面噴漆處理創(chuàng)造良好條件，有利于提高汽車(chē)整裝質(zhì)量要求。
二、打磨生產(chǎn)線(xiàn)：將打磨線(xiàn)、噴砂房的濕度控制在55%RH，可以有效抑制粉塵，減少靜電積聚，以防止空氣中的涂料粉塵吸附到車(chē)身表面，從而大大降低磨砂時(shí)間，提高車(chē)漆質(zhì)量。
三、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試區(qū)：廢氣排放的檢測(cè)必須在一定的溫度和濕度范圍下進(jìn)行，因此，加濕系統(tǒng)必須要能夠達(dá)到濕度精度控制要求，只有這樣才能確保可靠的加濕效果。
人工打磨線(xiàn)體內(nèi)由于人的走動(dòng)會(huì)導(dǎo)致空氣內(nèi)浮塵飄浮不定，會(huì)影響浮塵自身沉降，并且打磨作業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量打磨灰，線(xiàn)體內(nèi)部的空氣質(zhì)量相較于無(wú)人工作業(yè)的存貯要惡劣，故噴霧加濕器的安裝位置以人工打磨線(xiàn)為主，存儲(chǔ)區(qū)為次。
噴霧加濕器安裝數(shù)量需以加濕量及需加濕的區(qū)域空間體積、送排風(fēng)量、未加濕前相對(duì)濕度以及目標(biāo)加濕濕度為基礎(chǔ)進(jìn)行計(jì)算。以某公司車(chē)間打磨線(xiàn)為例，該線(xiàn)體共安裝噴霧加濕器2臺(tái)，加濕前環(huán)境相對(duì)濕度在40%-50%范圍內(nèi)波動(dòng)，開(kāi)啟噴霧加濕器1 h后，相對(duì)濕度提升至60%以上。
小結(jié)：安裝有噴霧設(shè)備的位置，對(duì)空氣顆粒數(shù)、纖維有著明顯的下降趨勢(shì)，打磨線(xiàn)體最高可減少50%的顆粒數(shù)，及1/3以上的纖維數(shù);未安裝噴霧設(shè)備的位置，非打磨工位在噴霧器開(kāi)啟后，濕度逐漸升高，導(dǎo)致空氣顆粒數(shù)也有了一定的降低，纖維數(shù)變動(dòng)不大。
在安裝噴霧加濕器時(shí)曾擔(dān)心噴涂線(xiàn)入口設(shè)置可能會(huì)在車(chē)身平面產(chǎn)生細(xì)小水滴導(dǎo)致漆面發(fā)生缺陷，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中并未出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，表明此設(shè)備噴出的細(xì)霧可完全汽化。但考慮到該位置無(wú)人員值守，如發(fā)生泄漏不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)，故仍不建議在此處設(shè)置。
噴霧加濕器原理簡(jiǎn)單、效果明顯，其在提升空氣潔凈度的同時(shí)對(duì)線(xiàn)體環(huán)境也有改善效果，尤其是在夏天由于室體封閉，大量檢驗(yàn)光源散熱造成了線(xiàn)體內(nèi)溫度升高，水霧在蒸發(fā)的同時(shí)吸收熱量降低了線(xiàn)體的溫度，減輕了作業(yè)人員身體的不適，作業(yè)效率及員工幸福感也得到提升。
目前，我司已推廣應(yīng)用此類(lèi)設(shè)備，安裝線(xiàn)體由打磨線(xiàn)向存儲(chǔ)區(qū)發(fā)展。作為一種簡(jiǎn)單有效的手段，相信此種設(shè)備在涂裝行業(yè)的應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。
